近日，民航局根據(jù)國際民航組織2015年~2016年版《危險物品安全航空運輸技術(shù)細則》及其第1號更正，明確規(guī)定今后除非獲得國家豁免，將禁止使用客機運輸單獨包裝的鋰金屬電池貨物；但可以按照《技術(shù)細則》的相關(guān)規(guī)定，使用貨機運輸。
　　鋰金屬電池已經(jīng)成為我們生活中不可或缺的東西，它主要被安裝在手表、計算器、電腦主板和一些儀器儀表上。首都機場安保公司質(zhì)量安全部經(jīng)理趙燕生介紹，由于鋰是極不穩(wěn)定的金屬，含鋰的電池在摩擦或碰撞中很容易產(chǎn)生高溫、火花。因此，在進行航空運輸時，鋰金屬電池屬于第9類危險品，根據(jù)在運輸時包裝情況的不同，分為3種情況：單獨包裝的鋰金屬電池貨物，與設(shè)備包裝在一起的鋰金屬電池貨物和安裝在設(shè)備上的鋰金屬電池貨物。
　　特別是單獨包裝的鋰金屬電池貨物，由于單個包裝件內(nèi)運輸?shù)碾姵財?shù)量較多，一旦在狹小的貨艙空間中遭到擠壓碰撞，極有可能著火爆炸?！艾F(xiàn)在飛機貨艙中使用的滅火劑不能將火撲滅，必須及時降落進行處理。如果在此之前火勢蔓延到飛機的其他部分，那么后果將十分嚴重。”趙燕生說。
　　事實上，鋰電池因為保護措施不當而在運輸中起火的事件并不少見。2012年6月，某航空物流公司將31件鋰離子電池換名稱托運，在裝卸過程中的碰撞可能造成內(nèi)部短路起火，從而導致飛機貨艙起火冒煙。2012年7月，阿聯(lián)酋航空從迪拜飛往北京的EK308航班在飛行途中貨艙起火，在烏魯木齊機場備降。后查明為一枚鋰電池起火，造成貨艙少量線路燒焦，引起火警告警，導致貨艙滅火瓶釋放。
　　正因為如此，國際民航組織多學科專家組多次召開會議研討，認為單獨包裝的鋰金屬電池貨物使用客機運輸風險不可控。