在過去的五年，深圳國際物流實(shí)現(xiàn)了年均增長15.38%的大好形勢，運(yùn)行效率已達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家水平，再一次將世界目光聚焦深圳。如今，深圳在海、空雙港大踏步前進(jìn)，同時(shí)擁有300家供應(yīng)鏈管理企業(yè)。深圳的物流產(chǎn)業(yè)占GDP持續(xù)保持10%以上的增長態(tài)勢。
作為我國南方地區(qū)對(duì)外的交通樞紐，深圳港目前已形成鹽田、蛇口、赤灣、大鏟灣等多個(gè)港區(qū)，擁有眾多萬噸及百萬噸級(jí)泊位。其中深圳港去年完成集裝箱2403.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長3.26%，連續(xù)兩年排名全球第三。同時(shí)深圳港掛靠航線連續(xù)多年保持增長態(tài)勢，由2009年的186條增至去年底的235條，形成了遠(yuǎn)近洋、干支線、內(nèi)外貿(mào)相結(jié)合的全球性航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。隨著國際集裝箱班輪航線覆蓋率的不斷提升，深圳港腹地的范圍也不斷拓展，部分東南亞的貨物也開始經(jīng)由深圳轉(zhuǎn)運(yùn)北美、南美等地。
        2015年，深圳港國際化的步子要邁得更大，將積極構(gòu)建深圳港海上絲綢之路始發(fā)港，力爭與泰國林查班港、斯里蘭卡科倫坡港和印尼雅加達(dá)港建立國際友好港關(guān)系，令深圳國際友好港數(shù)量達(dá)到17個(gè)，增開東南亞、中東、歐洲地區(qū)航線，力爭深圳港國際集裝箱班輪航線達(dá)到238條，國際集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)比例達(dá)到15%。
       空港方面，2009至2014年間，深圳機(jī)場航空貨郵吞吐量由60.52萬噸次，增長至96.4萬噸，年均增長率約為9.76%，實(shí)現(xiàn)空港華麗蛻變。最新統(tǒng)計(jì)，今年1~4月份，深圳機(jī)場已累計(jì)完成貨郵吞吐量31.14萬噸，同比增長5.8%，與去年同期相比增幅又上漲了1.3個(gè)百分點(diǎn)。目前，深圳機(jī)場擁有國內(nèi)、國際、快件及跨境電商物流設(shè)施在內(nèi)的各類物流基礎(chǔ)設(shè)施已超過110萬平方米，已構(gòu)建起集國內(nèi)普貨、國內(nèi)快件、國際普貨、國際快件、保稅物流、跨境電商等多元化的業(yè)務(wù)體系。
       去年以來，為加強(qiáng)貨運(yùn)發(fā)展統(tǒng)一籌劃，深圳機(jī)場積極推動(dòng)實(shí)現(xiàn)了臺(tái)灣全貨機(jī)航線順利開航，明確了新增深圳機(jī)場為臺(tái)灣定期貨運(yùn)航班通航點(diǎn)；協(xié)助DHL開通美國全貨機(jī)航班，形成三大國際快遞巨頭齊聚的新格局；與順豐集團(tuán)達(dá)成主業(yè)特許經(jīng)營，其中貨站、安檢特許經(jīng)營在國內(nèi)尚屬首次，成為民航推行特許經(jīng)營的成功案例。通過做好貨運(yùn)區(qū)域規(guī)劃、優(yōu)化中轉(zhuǎn)貨保障方案、推動(dòng)跨境電商業(yè)務(wù)試點(diǎn)等工作積極開拓市場，目前深圳機(jī)場貨運(yùn)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，國際貨郵占比達(dá)23.6%，全貨機(jī)承運(yùn)貨量達(dá)43%。
       在發(fā)揮“雙港”物流優(yōu)勢的同時(shí)，深圳加快推動(dòng)物流企業(yè)服務(wù)向原料采購、生產(chǎn)管理、分銷執(zhí)行、分撥配送、逆向回收等環(huán)節(jié)和領(lǐng)域融合滲透，發(fā)展集運(yùn)輸倉儲(chǔ)、國際采購及分銷、貨運(yùn)代理、商貿(mào)代理、虛擬生產(chǎn)、物流信息咨詢等多流程于一體的供應(yīng)鏈管理服務(wù)模式。目前已吸引300多家供應(yīng)鏈管理企業(yè)入駐深圳。